Покатавшись два дня на плато Пенкен, мы чувствуем себя готовыми к новым вершинам - в прямом смысле слова. Ледник Hintertux - жемчужина долины Зиллерталь. Открыт для катания круглый год. Утром третьего дня мы отправляемся туда - порядка 20 км от нашего домика, дальше по дороге в горы.
Пока мы едем, я изучаю карту трасс ледника. Похоже, и тут есть где развернуться нашей лыжной команде. Но я даже представить себе не могла - насколько!
Наверху.
По устоявшейся традиции, взбираемся сразу же на самый верх - чего время терять! Над облаками нас последовательно поднимают три вагончика-гондолы: первая поднимается на высоту 2100 м, вторая - на 2660, а третья - на самую высокую точку курорта - 3250. И вот мы наверху.
И перед нами открываются панорамы ледника - величественное зрелище, особенно для нас, долинных жителей.
Шикарные трассы
- Ну что ж, - бодро говорит Серега, - фото на вершине, и для начала спустимся по троечке (трассе №3).
На самом верху сильный ветер, и мороз 13 градусов, если верить табло на станции подъемника. К таким погодным условиям у нас годно экипирована только Вика. Ребенок похож на космонавта: шлем, маска, теплый подшлемник... А разгильдяи-родители еще не обзавелись ни шлемами, ни теплыми "намордниками", поэтому ей хорошо, а нам - не очень.
Мы спускаемся сначала по четверочке, а потом и по троечке, к нижней станции верхней - третьей в цепочке - гондолы, и к верхней станции второй, в небольшую уютную долину.
Мы еще не видели таких трасс. Широкие, от края до края каждой трассы метров 300 - 400. Ну и длинные, само собой. В Альпах коротких трасс не бывает. Раздолье для катающихся. Лыжники и бордеры теряются на этих просторах. Никто никому не мешает, никто никому не дышит в затылок.
После пары спусков вдоль верхней гондолы (перепад высот 2660 м - 3250 м), с удивлением обнаруживаем, что не так уж мы и привыкли к высоте! Знакомые симптомы - тошнота, слабость, головокружение - загоняют нас в ресторанчик на отдых. Высотка, будь она неладна! Ничего, нас ждет Гермкнёдль (все очи проглядел, бедолага!)
После отдыха нас опять тянет на приключения. Кроме верхнего вагончика-гондолы, на котором мы собственно и катаемся, тут есть еще канатки (стоят), а вдалеке виднеются два работающих бугеля, которые должны поднимать к верху трасс 11 и 12. Не долго думая, отправляемся к ним. Нас даже не настораживает, что мы тут совершенно одни, и бугельщик смотрит на нас как-то странно... Минут через пять я начинаю понимать, почему. На пронзительном ветру к бугелю примерзают руки и отваливаются уши под тонкой шапочкой, а верха все не видно. Мы с Викой оседлали один бугель вдвоем, а на следующем едет наш отец семейства.
- Мама, когда мы уже приедем, - лязгая зубами, спрашивает ребенок.
- Надеюсь, скоро, - туманно отвечаю я. - Не может же этот бугель быть бесконечным!
- Может-может! - оптимистично насвистывает ветер.
Наконец - через вечность - мы оказываемся на локальной вершинке (3220 м), отваливаемся от бугеля, и с трудом отдираем от него намертво вмерзшего Серегу.
- Хорошая трасса №11, - задумчиво говорит он, когда мы спускаемся, - широкая такая... длинная... пустая... Но на этот бугель я больше ни ногой!
- Согласны! - хором отвечаем мы с Викой.
И мы возвращаемся к нашему вагончику - в нем хорошо, комфортно, не дует, и едешь ты сидя!
Спустимся на лыжах!
Наступает вечер. Мы уже полностью освоились, и успели прокатиться по многим трассам. Катание тут - лучшее из всего, что мы до сих пор видели. Даже плато Пенкен не идет в сравнение со здешними склонами. Репродукторы курорта настойчиво призывают лыжников к гондолам - все должны успеть спуститься в долину. И тут нас посещает очередная гениальная идея™ . Зачем мы будем спускаться на вагончиках, как все нормальные люди? Давайте спустимся на лыжах! Пусть не к самой долине, но хотя бы на два из трех. Сказано - сделано. Проезжаем хорошо знакомой нам трассой №3 (порядка 3-х км), и без передышки выруливаем на трассу №2, вдоль второй гондолы. Ее длина, наверное, километров шесть. Вместе с нами едет еще с десяток таких же отчаянных - все торопятся к последнему рейсу вагончика №1 (до его отхода осталось около 15 мин).
Где-то к середине пути я начинаю сомневаться в этой затее - в конце дня выполнить десятикилометровый спуск на время, но деваться уже некуда.
- Зелененький, не отставай! - подбадривает меня ребенок, намекая на цвет моего лыжного костюма.
- Красненький, делаю, что могу! - отвечаю я.
Последний километр напоминал финал лыжной гонки. Наша небольшая команда из десятка лыжников и бордеров сопела, пыхтела и бежала что есть сил. Вагончик дождался всех. Когда мы наконец упали на сиденья и отдышались, то так и не вспомнили, кто же первый высказал гениальную идею™. Коллективная ответственность - она такая коллективная...
Вечер
А в долине тем временем прекрасный альпийский вечер. Городок Хинтертукс сияет огнями, как новогодняя елка.
Обратная дорога до места дислокации занимает минут сорок. Выйдя из машины во дворе, мы понимаем, что нас подстерегла неожиданная неприятность в виде лестницы. Подняться по ней сейчас способна только Вика - дети вообще отдыхают быстро! Мы же с Серегой стоим и смотрим на эти несколько ступенек, как два барана на новые ворота!
Кое-как мы все-таки справились с непосильной преградой на пути к отдыху и ужину, хотя практически все вещи из машины в дом перетаскал ребенок! И удалился общаться с местным пони, поскольку от родителей в тот вечер толку уже не было.
Оставшиеся два дня мы продолжили кататься на плато Пенкен, к которому уже успели привыкнуть, как к родному! Повторить Hintertux в эту поездку мы не рискнули, но тем больше поводов у нас сюда вернуться!
Итоги подведем
Наша первая лыжная поездка за пределы Украины принесла нам массу впечатлений и полезного опыта - специфического лыжного, и просто опыта самостоятельных путешествий на машине. Катание в больших горах существенно отличается от катания в родных Карпатах, где мы не знали, что такое высотка, и считали черной трассу 5F в Буковеле. За этим путешествием последовали еще поездки в австрийские и итальянские Альпы. И об этом - в следующих частях блога.
 |
| По дороге туда |
 |
| Карта трасс ледника Hintertux |
По устоявшейся традиции, взбираемся сразу же на самый верх - чего время терять! Над облаками нас последовательно поднимают три вагончика-гондолы: первая поднимается на высоту 2100 м, вторая - на 2660, а третья - на самую высокую точку курорта - 3250. И вот мы наверху.
 |
| Верхняя станция подъемников |
Шикарные трассы
- Ну что ж, - бодро говорит Серега, - фото на вершине, и для начала спустимся по троечке (трассе №3).
 |
| Лыжник-космонавт осваивает трассу |
Мы еще не видели таких трасс. Широкие, от края до края каждой трассы метров 300 - 400. Ну и длинные, само собой. В Альпах коротких трасс не бывает. Раздолье для катающихся. Лыжники и бордеры теряются на этих просторах. Никто никому не мешает, никто никому не дышит в затылок.
 |
| Я возле правого края трассы. Вдалеке - еле видно фишки левого края |
 |
| Трасса в ширину. |
 |
| Ресторан-отель. Вид с трассы |
Отмороженный бугель.
- Мама, когда мы уже приедем, - лязгая зубами, спрашивает ребенок.
- Надеюсь, скоро, - туманно отвечаю я. - Не может же этот бугель быть бесконечным!
- Может-может! - оптимистично насвистывает ветер.
Наконец - через вечность - мы оказываемся на локальной вершинке (3220 м), отваливаемся от бугеля, и с трудом отдираем от него намертво вмерзшего Серегу.
- Хорошая трасса №11, - задумчиво говорит он, когда мы спускаемся, - широкая такая... длинная... пустая... Но на этот бугель я больше ни ногой!
- Согласны! - хором отвечаем мы с Викой.
И мы возвращаемся к нашему вагончику - в нем хорошо, комфортно, не дует, и едешь ты сидя!
 |
| Трасса несколько пустынна. Никто не хочет кататься на бугеле! |
 |
| Вид из нашего теплого и уютного вагончика |
Наступает вечер. Мы уже полностью освоились, и успели прокатиться по многим трассам. Катание тут - лучшее из всего, что мы до сих пор видели. Даже плато Пенкен не идет в сравнение со здешними склонами. Репродукторы курорта настойчиво призывают лыжников к гондолам - все должны успеть спуститься в долину. И тут нас посещает очередная гениальная идея™ . Зачем мы будем спускаться на вагончиках, как все нормальные люди? Давайте спустимся на лыжах! Пусть не к самой долине, но хотя бы на два из трех. Сказано - сделано. Проезжаем хорошо знакомой нам трассой №3 (порядка 3-х км), и без передышки выруливаем на трассу №2, вдоль второй гондолы. Ее длина, наверное, километров шесть. Вместе с нами едет еще с десяток таких же отчаянных - все торопятся к последнему рейсу вагончика №1 (до его отхода осталось около 15 мин).
 |
| Все спешат. Каталка закрывается! |
- Зелененький, не отставай! - подбадривает меня ребенок, намекая на цвет моего лыжного костюма.
- Красненький, делаю, что могу! - отвечаю я.
Последний километр напоминал финал лыжной гонки. Наша небольшая команда из десятка лыжников и бордеров сопела, пыхтела и бежала что есть сил. Вагончик дождался всех. Когда мы наконец упали на сиденья и отдышались, то так и не вспомнили, кто же первый высказал гениальную идею™. Коллективная ответственность - она такая коллективная...
Вечер
А в долине тем временем прекрасный альпийский вечер. Городок Хинтертукс сияет огнями, как новогодняя елка.
Обратная дорога до места дислокации занимает минут сорок. Выйдя из машины во дворе, мы понимаем, что нас подстерегла неожиданная неприятность в виде лестницы. Подняться по ней сейчас способна только Вика - дети вообще отдыхают быстро! Мы же с Серегой стоим и смотрим на эти несколько ступенек, как два барана на новые ворота!
 |
| Вот она - засада! |
Оставшиеся два дня мы продолжили кататься на плато Пенкен, к которому уже успели привыкнуть, как к родному! Повторить Hintertux в эту поездку мы не рискнули, но тем больше поводов у нас сюда вернуться!
Итоги подведем
Наша первая лыжная поездка за пределы Украины принесла нам массу впечатлений и полезного опыта - специфического лыжного, и просто опыта самостоятельных путешествий на машине. Катание в больших горах существенно отличается от катания в родных Карпатах, где мы не знали, что такое высотка, и считали черной трассу 5F в Буковеле. За этим путешествием последовали еще поездки в австрийские и итальянские Альпы. И об этом - в следующих частях блога.
 |
| Best Regards! |
Комментариев нет:
Отправить комментарий