Дорога туда: Польша - антиконцепция. Немецкие автобаны, я комплексую, а Серега отрывается. Нас приветствует Бельгия.
Под давлением обстоятельств непреодолимой силы J в марте сего года было принято решение о поездке в Бельгию и Францию. В Брюссель (да будет здорова европейская бюрократия) и Париж, если быть точными.
Не буду описывать весь процесс получения виз королевства Бельгия - он был достаточно стандартным, и вот 29 апреля после обеда мы выдвигаемся в направлении польской границы. Поздней ночью останавливаемся на ночевку в заранее выбранной гостинице Три бобра в небольшом поселке Литовеж: удобно, близко к границе, хорошие просторные номера. Для прохода границы был выбран пограничный переход Угринів, он новый и большой, и мы надеемся пройти границу быстро. Так оно и получилось.
Если будете ехать со стороны Луцка - не поддавайтесь на предложения навигаторов «срезать целых два километра» и свернуть на первом повороте с трассы на поселок Угринів - это практически проселочная дорога. Увидев ее даже наш полноприводный Outback уперся всеми четырьмя колесами, и категорически отказался туда ехать. На пару километров дальше есть отличная новая дорога, построенная, как и сам пункт пропуска, к Евро 2012. Навигатор кстати надулся, когда мы проигнорировали его замечательную короткую дорогу J , и потом был с нами «в контрах».
Не буду описывать весь процесс получения виз королевства Бельгия - он был достаточно стандартным, и вот 29 апреля после обеда мы выдвигаемся в направлении польской границы. Поздней ночью останавливаемся на ночевку в заранее выбранной гостинице Три бобра в небольшом поселке Литовеж: удобно, близко к границе, хорошие просторные номера. Для прохода границы был выбран пограничный переход Угринів, он новый и большой, и мы надеемся пройти границу быстро. Так оно и получилось.
Если будете ехать со стороны Луцка - не поддавайтесь на предложения навигаторов «срезать целых два километра» и свернуть на первом повороте с трассы на поселок Угринів - это практически проселочная дорога. Увидев ее даже наш полноприводный Outback уперся всеми четырьмя колесами, и категорически отказался туда ехать. На пару километров дальше есть отличная новая дорога, построенная, как и сам пункт пропуска, к Евро 2012. Навигатор кстати надулся, когда мы проигнорировали его замечательную короткую дорогу J , и потом был с нами «в контрах».
Польша. Антиконцепция.
От границы до Варшавы порядка 300 км. Мы проезжаем их примерно за 6 часов по муниципальным дорогам, с короткими участками «дороги для автомобилей» вокруг Люблина. Успеваем постоять в пробках, и опять вдоволь полюбоваться дорожными знаками. Креативная нация развлекает нас все той же вездесущей девочкой с шариком, всяческими випадками и тому подобными кониками.
Возле Варшавы я вижу огромный рекламный билборд, на котором гордо красуется «Антиконцепция». Я не знаю, что они рекламировали, но это очень хорошо описывает Польшу и поляков - Антиконцепция (именно так - с большой буквы J ). Не рискну сказать, что у них все не как у людей, но все, что только можно и нельзя, с подвывертом - это точно...
Забегая наперед - эти люди умудрились потерять гипермаркет «Метро», или по крайней мере спрятать его так, что найти его на обратном пути нам не удалось, хотя мы честно искали, вычитали в и-нете, что в Польше он выступает под брендом Real, и даже дважды заезжали в торговые городки, где они должны были быть, но ни Real, ни «Метро» обнаружены не были...
Скоростной режим (его вариации) также заставляет пустить слезу. Это вам не линейные немцы с тремя значениями на все про все... Это Антиконцепция! Днем и вечером, для легковых и грузовых, для дороги для автомобилей с одной полосой в каждую сторону, с двумя... Спешите запомнить и насладиться J
От Варшавы мы встали на автобан, и жизнь сразу наладилась. Мы наконец-то куда-то поехали с нормальной скоростью. Еще пара часов - четыре пункта оплаты (два из них с предоплатой, два - с пост, чтобы путешественники не дай боже не заскучали от однообразия), и вот мы уже в Германии. И тут началось.
На въезде в страну нам напоминают, что рекомендованная (!) скорость на автобанах - 130 км/ч. Кстати - сравните количество скоростных ограничений в Германии и в Польше. Показательно, не так ли?
Итак, верхнего ограничения по скорости тут нет. Точнее, там где оно есть, присутствует знак! Если же знака нет - немцы топят «на все деньги». Обгоны - только слева. Обогнал, и тут же вернулся в средний, а если свободен правый, то и в правый ряд. Ни одна, простите, зараза, не позволяет себе выпереться в левый ряд и «висеть» там горделивой улиткой!
Серега, любитель быстрой езды, просто кайфует, разгоняя OutBack до 170 - 180 км/ч, при этом мы отнюдь не самые быстрые на этой дороге.
- Послушай, - говорю я, - давай поедем спокойно, медленно... Ну хотя бы 150!
Ближе к вечеру за руль сажусь я, и просто таки сразу начинаю испытывать комплексы: при моих медленных и спокойных 150 км/ч, меня - не без труда, видимо, с кирпичом на газе - но все же обгоняет(!) двухдверная букашка Форд-Ка. О всяческих ауди и прочих фольксвагенах вообще речи нет - те просто-таки свистят мимо!
В общем, Германию мы проезжаем часов за шесть, на выезде попадаем в зону ремонтов, и некоторое время фактически ездим по кругу, пытаясь вернуться на трассу А2, которая ведет дальше через Нидерланды в Бельгию.
И очень удачно «цепляемся» за голландской машиной, здраво рассудив, что в 10 вечера он не просто так нарезает круги на границе. Наверняка тоже хочет на А2 и домой... Так и получается. Невзирая на вопли оскорбленного навигатора, который знать ничего не знает о ремонтах, мы таки выруливаем за голландцем в нужном направлении.
Картина меняется! Автобан по-прежнему практически пуст, но ярко освещен! Как мы узнаем позже - он освещен по всей территории Бельгии, хотя в чем смысл подобной иллюминации мне лично - непонятно. Еще немного, еще чуть-чуть... и мы у цели - небольшой городок в 15 км от Брюсселя и в паре километров от знаменитого Ватерлоо. От дороги к самому порогу дома - нас встречает дорожка из зажженных свечей J
 |  |  |
Возле Варшавы я вижу огромный рекламный билборд, на котором гордо красуется «Антиконцепция». Я не знаю, что они рекламировали, но это очень хорошо описывает Польшу и поляков - Антиконцепция (именно так - с большой буквы J ). Не рискну сказать, что у них все не как у людей, но все, что только можно и нельзя, с подвывертом - это точно...
Забегая наперед - эти люди умудрились потерять гипермаркет «Метро», или по крайней мере спрятать его так, что найти его на обратном пути нам не удалось, хотя мы честно искали, вычитали в и-нете, что в Польше он выступает под брендом Real, и даже дважды заезжали в торговые городки, где они должны были быть, но ни Real, ни «Метро» обнаружены не были...
Скоростной режим (его вариации) также заставляет пустить слезу. Это вам не линейные немцы с тремя значениями на все про все... Это Антиконцепция! Днем и вечером, для легковых и грузовых, для дороги для автомобилей с одной полосой в каждую сторону, с двумя... Спешите запомнить и насладиться J
От Варшавы мы встали на автобан, и жизнь сразу наладилась. Мы наконец-то куда-то поехали с нормальной скоростью. Еще пара часов - четыре пункта оплаты (два из них с предоплатой, два - с пост, чтобы путешественники не дай боже не заскучали от однообразия), и вот мы уже в Германии. И тут началось.
Германия. Автобаны.
По Германии нам предстоит проехать порядка 600 км, по - не побоюсь этого слова - шикарнейшим автобанам. Европейская трасса А2 ведет нас мимо Берлина, Магдебурга (того самого, которого Право и памятник), Ганновера и Дортмунда.
На въезде в страну нам напоминают, что рекомендованная (!) скорость на автобанах - 130 км/ч. Кстати - сравните количество скоростных ограничений в Германии и в Польше. Показательно, не так ли?
Итак, верхнего ограничения по скорости тут нет. Точнее, там где оно есть, присутствует знак! Если же знака нет - немцы топят «на все деньги». Обгоны - только слева. Обогнал, и тут же вернулся в средний, а если свободен правый, то и в правый ряд. Ни одна, простите, зараза, не позволяет себе выпереться в левый ряд и «висеть» там горделивой улиткой!
Серега, любитель быстрой езды, просто кайфует, разгоняя OutBack до 170 - 180 км/ч, при этом мы отнюдь не самые быстрые на этой дороге.
- Послушай, - говорю я, - давай поедем спокойно, медленно... Ну хотя бы 150!
Ближе к вечеру за руль сажусь я, и просто таки сразу начинаю испытывать комплексы: при моих медленных и спокойных 150 км/ч, меня - не без труда, видимо, с кирпичом на газе - но все же обгоняет(!) двухдверная букашка Форд-Ка. О всяческих ауди и прочих фольксвагенах вообще речи нет - те просто-таки свистят мимо!
В общем, Германию мы проезжаем часов за шесть, на выезде попадаем в зону ремонтов, и некоторое время фактически ездим по кругу, пытаясь вернуться на трассу А2, которая ведет дальше через Нидерланды в Бельгию.
И очень удачно «цепляемся» за голландской машиной, здраво рассудив, что в 10 вечера он не просто так нарезает круги на границе. Наверняка тоже хочет на А2 и домой... Так и получается. Невзирая на вопли оскорбленного навигатора, который знать ничего не знает о ремонтах, мы таки выруливаем за голландцем в нужном направлении.
Нас приветствует королевство Бельгия.
Ночные Нидерланды, честно говоря, не произвели на нас впечатления. Возможно, виной тому усталость - все-таки мы в дороге уже 16 часов, и проехали 1700 км. Темный автобан, очередная большая заправка, где мы просто бродим вокруг машины на парковке, чтобы встряхнуться, и пьем Red Bull... Еще час - и мы наконец-то въезжаем в Бельгию.Картина меняется! Автобан по-прежнему практически пуст, но ярко освещен! Как мы узнаем позже - он освещен по всей территории Бельгии, хотя в чем смысл подобной иллюминации мне лично - непонятно. Еще немного, еще чуть-чуть... и мы у цели - небольшой городок в 15 км от Брюсселя и в паре километров от знаменитого Ватерлоо. От дороги к самому порогу дома - нас встречает дорожка из зажженных свечей J
Комментариев нет:
Отправить комментарий